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Cómo conseguir el mantenimiento de motores de cogeneración

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En RS Motor trabajan de cerca con el mantenimiento de motores de cogeneración, por este mismo motivo saben cómo hacer que estos motores estén en pleno funcionamiento. Bajo estas líneas te explicamos todo lo que necesitas saber sobre ello.mantenimiento de motores de cogeneración

Motores de cogeneración

En primer lugar, lo más importante es definir y saber qué es la cogeneración.

Para tener una idea global, la cogeneración es una forma de conversión energética altamente eficiente. La cogeneración también se conoce como “Combined Heat and Power (CHP)”, en el que se pueden producir múltiples formas de energía a partir de una sola fuente de combustible. La energía térmica (calor) y la energía eléctrica (electricidad) suelen ser las dos formas de energía producidas en la mayoría de las aplicaciones de cogeneración convencionales.

RS Motor como empresa especializada en motores de cogeneración

RS Motor es una empresa internacional especialista en el mantenimiento y suministro de repuestos para motores de cogeneración, especialmente para las marcas DEUTZ-MWM (CAT), Jenbacher y Guascor.

Los motores de cogeneración más habituales con los que RS Motor trabaja comúnmente consumen diferentes tipos de gases (gas natural, gas de vertedero, gas de antorcha…).

Estos motores de cogeneración DEUTZ-MWM (CAT), Jenbacher y Guascor están acoplados a un alternador o generador eléctrico, el cual convierte la energía mecánica producida en el motor en energía eléctrica. Sin embargo los motores de cogeneración son poco eficientes térmicamente ya que la energía térmica se produce gracias al calor residual de los gases de escape.

Motores de cogeneración para aplicaciones de biogás

Hay muchas plantas de cogeneración que obtienen el biogás a través del tratamiento de residuos sólidos (vertederos), Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales (EDAR) y muchos otros tipos de plantas de energía que utilizan un motor de gas para autoabastecerse energéticamente. En ocasiones, si la energía eléctrica que produce el motor es suficiente, el resto de la electricidad se puede enviar a la red eléctrica.

De todos modos, en la mayor parte de los casos el dimensionamiento de la planta de cogeneración se calcula previamente con precisión teniendo en cuenta el consumo de los equipos instalados en ella.

Por ejemplo, RS Motor trabaja a día de hoy en varias plantas de cogeneración en las que hay motores de biogás. Un mantenimiento adecuado y de calidad sobre estos motores de biogás, especialmente si producen la mayor parte de la electricidad de la planta, es vital para tratar de evitar paradas no programadas.

Por este motivo, es muy importante realizar los mantenimientos preventivos cuando el fabricante del motor los fija o los marca en su plan de mantenimiento preventivo.

Los mantenimientos preventivos son un tipo de intervención vinculada al número de horas de funcionamiento del motor. Este establece la periodicidad en la que se debe realizar el mantenimiento preventivo del motor en aras de conservarlo lo mejor posible y alargar su vida útil. Dentro del mantenimiento preventivo, podemos distinguir entre mantenimiento preventivo menor o mantenimiento preventivo mayor, también llamado Overhaul. Los trabajos que se deben realizar en cada mantenimiento, así como las horas de funcionamiento a las que deben llevarse a cabo, son siempre marcados por el fabricante en su plan de mantenimiento.

 ¿Cómo funcionan los motores de biogás en una planta de cogeneración?

El concepto de un sistema combinado de calor y energía (CHP) basado en un motor de biogás es sobradamente conocido hoy día. El biogás se produce durante la fermentación de material orgánico y, posteriormente, es utilizado por un sistema de cogeneración para producir energía.

Existen varios tipos de motores de biogás utilizados para la generación de energía a partir del biogás. En este campo, RS Motor es especialista en las marcas DEUTZ-MWM (CAT), Jenbacher y Guascor.

El rendimiento más eficaz de estos sistemas se obtiene cuando el motor de biogás impulsa una unidad generadora de electricidad CHP de biogás. Así nos aseguramos de que el calor del proceso del motor de biogás se recupere y se utilice para proporcionar agua caliente desde el sistema.

Compra-venta de motores de cogeneración desde el 2011

RS Motor es una empresa de servicios especializada en motores de gas DEUTZ-MWM (CAT), Jenbacher y Guascor. Como empresa de servicios, RS Motor también vende repuestos por todo el mundo (originales y/u OEM) para motores de biogás. Actualmente, RS Motor está presente en más de 50 países.

Aparte de ofrecer servicio técnico y venta de repuestos de calidad, RS Motor suele tener varios tipos de motores de biogás en stock (tanto “as it is where it is” como reacondicionados y revisados ​​con “cero” horas de funcionamiento).

La capacidad actual de RS Motor en el campo de los motores de cogeneración a biogás es una de las más extendidas del mundo. No dudes en contactar con su equipo en: rsmotor@rsmotor.es o social@rsmotor.es o visitando www.rsmotorps.com

Suministro y reparación de actuadores Heinzmann, mantenimiento de motores de cogeneración

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Suministro y reparación de actuadores Heinzmann, mantenimiento de motores de cogeneración

Actuadores Heinzmann, mantenimiento de motores de cogeneración

Si tu motor tiene instalado un motor Heinzmann, RS Motor es tu solución. 

Desde el año 2014, RS Motor es distribuidor oficial Heinzmann para España y Portugal. Gracias a esta colaboración, la experiencia de RS Motor con esta marca de productos es sobradamente conocida por muchos.

Distintas marcas, fabricantes y paquetizadores de grupos electrógenos ensamblan reguladores Heinzmann en los motores dado que la calidad de estos reguladores de velocidad es de las mejores del mercado actual.

A mayores de lo anterior, como empresa de servicio, RS Motor cuenta en sus instalaciones con un “banco” de pruebas de actuadores Heinzmann, el cual permite comprobarlos antes de ser suministrados a cualquier cliente con todo tipo de garantías.

 

Distribuidor oficial de actuadores Heinzmann para España y Portugal

Los actuadores de Heinzmann pueden ser instalados sobre cualquier tipo de motor de forma sencilla gracias a que su accionamiento es electrónico. La marca de actuadores Heinzmann que RS Motor suministra es idónea para cambiar el tipo de sistema de control de velocidad de un motor a otro más intuitivo y de fácil mantenimiento.

Como distribuidores oficiales de productos Heinzmann en España y Portugal, y centrándonos en este caso en los actuadores, es imprescindible mencionar que el rango de actuadores que Heinzmann fabrica es de los más amplios del mercado (desde actuadores de leva hasta actuadores con posicionamiento electrónico integrado y motor sin escobillas).

 

Modelos más comunes de actuadores Heinzmann vendidos por RS Motor

Cada modelo y tipo de motor lleva un tipo de actuador asociado. Por ejemplo, en RS Motor los actuadores más vendidos y que habitualmente hay en stock son los siguientes:

– Actuadores Heinzmann para motores DEUTZ/MWM (CAT).

  • Heinzmann STG 6-02 (V), equivalente MWM RS 12038784
  • Heinzmann STG30-01, equivalente MWM RS 12453976 (RS 12210285)
  • Heinzmann STG10-01, equivalente MWM RS 12140230
  • Heinzmann STG 2080, equivalente MWM RS 12285100, RS 12301011, RS12453957, RS12453956, RS 12342477, RS 12342636, RS 12344469
  • Heinzmann STG2040, equivalente MWM RS 12453454, RS 04269042
  • Heinzmann STG4010, equivalente MWM RS 12284099

 

– Actuadores Heinzmann para motores Jenbacher.

  • Heinzmann STG30-01, equivalente Jenbacher RS 281814
  • Heinzmann STG30-10, equivalente Jenbacher RS 581335
  • Heinzmann STG10-01, equivalente Jenbacher RS 118918
  • Heinzmann STG 40-14, equivalente Jenbacher RS 581336
  • Heinzmann STG2080, equivalente Jenbacher RS 637729
  • Heinzmann STG4010, equivalente Jenbacher RS 305256

– Actuadores Heinzmann para motores Caterpillar.

  • Heinzmann STG30-01, equivalente Caterpillar 7E-7578
  • Heinzmann STG4010, equivalente Caterpillar RS 188-7390

 

A mayores de los modelos mostrados anteriormente, en caso de necesitar otro tipo de actuadores Heinzmann para motores Perkins, Cummins, Guascor, MAN… en RS Motor podemos conseguirlos con los mejores precios.

 

Reparación de actuadores Heinzmann en RS Motor

En determinadas ocasiones si un actuador falla, y no se requiere comprar uno nuevo, en RS Motor damos a nuestros clientes la oportunidad de reparar sus actuadores Heinzmann, instalando sobre ellos repuestos siempre originales Heinzmann.

Disponemos de un taller eléctrico propio con banco de pruebas que nos hace capaces de dejar un actuador en óptimas condiciones de funcionamiento antes de volver a ser suministrado.

Cada año reparamos decenas de actuadores Heiznmann de nuestros clientes, lo que nos hace que nuestra experiencia en este campo sea amplia.

Nuestra flexibilidad con las reparaciones de actuadores Heinzmann nos lleva a, en casos puntuales, a dejar en concepto de préstamo a algunos clientes un actuador mientras el dañado se encuentra en fase de ser reacondicionado o reparado.

 

Soporte técnico-comercial y contacto

En caso de que necesites un actuador Heinzmann nuevo o reparar el actual, contacta con el equipo de RS Motor. Te daremos una respuesta casi inmediata ofreciéndote una solución a tus necesidades.

Además de actuadores Heinzmann, en RS Motor puedes encontrar otra amplia variedad de productos Heinzmann para tu motor tales como: 

  • Sistemas y componentes: sistemas de control de la relación aire-combustible; sistemas de control de velocidad; sistemas de control de encendido; detección de fallos de encendido y control de detonaciones; válvulas de descarga, EGR y válvulas “by-pass” de turbocompresor; hardware y software complementarios…
  • Otros sistemas y componentes para motores de gas, motores diesel, turbinas, motores de combustible dual (dual fuel)…

Control y manejo de motores de gas y mantenimiento de motores de cogeneración

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Sistemas para el control y el mantenimiento de motores de motores de cogeneración

Los sistemas para el control y manejo de motores de gas industriales de la marca Motortech, permiten diversos tipos de control o manejo bien sea de un grupo electrógeno o de una unidad CHP.

Los sitemas Motortech hacen que sea posible implementar todo el control de un grupo o incluso varios en un mismo sistema, haciendo que los costes sean considerablemente menores.

Sistemas Motortech para control completo y gestión de motores industriales

Con el nombre de ALL-IN-ONE, RS Motor tiene la capacidad tanto de suministrar como de instalar sistemas de control completos para la gestión del propio motor o del módulo CHP.

Características del ALL-IN-ONE de Motortech

  • Se incluyen en un mismo equipo todas las funciones necesarias para controlar el motor o el módulo CHP.
  • Configurable individualmente para adaptarse exactamente a las necesidades del cliente.
  • Posibilidad de monitorización, control, regulación y protección de la instalación.
  • Posibilidad de transmisión de datos a distancia.
  • Amplio rango de posibilidades para la optimización del mantenimiento.
  • Registro de rendimiento del grupo electrógeno para facilitar el seguimiento de fallas o averías.

Sistema de control de detonaciones

Este sistema de Motortech, tiene el nombre de DetCon. Su implementación permite controlar las detonaciones del motor y, además, es óptimo en cuanto a lo que se refiere a su instalación sobre motores que consumen gases con fluctuaciones en la calidad de su gas.

Características del DetCon de Motortech

  • Evita que el motor sufra daños por knocking.
  • Sensores de detonación de rango de frecuencia: 1-20 kHz.
  • Fácil instalación y configuración a través de la interfaz USB.
  • Software DenEdit para visualización y ajuste de secuencias de disparo, valores reales de detonación o histórico de detonaciones con datos a largo plazo.
  • Disponible como dispositivo integrado para un armario de control o en una estructura con certificación CSA.
  • Montaje en carril DIN.
  • Voltaje de suministro: 9 – 36 VCC.
  • También se puede utilizar en motores “dual fuel” y bio-combustible.
  • Clase de protección: IP 20.

Módulo de temperatura Mortortech

El módulo de temperatura, también denominado TempScan desarrollado por MOTOTECH mide temperaturas en el motor enviándolas para la evaluación. Para tal propósito, se emplean termopares Tipo J/K y PT 100/1000.

Características del TempScan de Motortech

  • Los canales se pueden configurar de forma independiente como Tipo Termopares B, E, J, K, N, R, S o T.
  • La información de temperatura puede incluir: temperatura de escape, temperatura de bobinado, temperatura de fluido…
  • No se requiere programación o configuración adicional.
  • Los diagnósticos integrales determinan la integridad del termopar.
  • Todos los canales están completamente aislados de la línea CAN y de la fuente de potencia.
  • El módulo de temperatura presenta un embalaje resistente y conectores herméticos para una clasificación IP67.

Solicita oferta económica y técnica a RS Motor si necesitas un sistema de control y/o manejo para un motor de gas industrial

RS Motor es una de las pocas empresas a nivel mundial con capacidad para suministrar e implementar sistemas de control y manejo bien sea de un grupo electrógeno o de un CHP.

Por consiguiente, no dudes en contactar a RS Motor si decides cambiar el sistema de control de tu motor por otro más intuitivo, económico, y, al mismo tiempo, eficaz.

Reacondicionado de chaquetas motor MWM TCG2032, mantenimiento de motores Deutz Mwm

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El reacondicionado de chaquetas de motores MWM TCG2032, DEUTZ TBG632 y CAT CG260, es un trabajo que habitualmente se lleva a cabo durante la realización del mantenimiento de motores Deutz Mwm preventivo E60 y/o E70 (Overhaul).

Un apropiado reacondicionado de chaquetas hace que éstas puedan volver a ser utilizadas de nuevo sin necesidad de ser sustituidas por otras nuevas, siempre y cuando sean recuperables y no presenten daños, fisuras o grietas irreparables.

¿Qué es el reacondicionado de chaquetas?

El reacondicionado de una chaqueta de un motor MWM TCG2032, DEUTZ TBG632 o CAT CG260, consiste fundamentalmente en su recuperación o reparación para que ésta pueda volver a ser instalada con garantías en el motor, y así cumpla su función al menos otras 32.000 horas de funcionamiento adicionales.

Esto es debido a que el E60 se lleva a cabo generalmente cada 32.000 horas de funcionamiento (en algunos DEUTZ TBG632 cada 24.000 horas de funcionamiento y en los MWM TCG2032 más modernos o los CAT CG260 más modernos cada 40.000 horas de funcionamiento), y el E70 suele ser cada 64.000 horas de funcionamiento (en algunos DEUTZ TBG632 cada 48.000 horas de funcionamiento y en los MWM TCG2032 más modernos o los CAT CG260 más modernos cada 80.000 horas de funcionamiento).

Procedimiento general para reacondicionar chaquetas MWM TCG2032

Como las chaquetas son una parte crítica del motor puesto que “conectan” el bloque del motor con las culatas, el reacondicionado de las mismas debe realizarse con la mayor precisión posible.

El procedimiento más estandarizado que se suele seguir para llevar a cabo un adecuado reacondicionado de chaquetas es el siguiente:

1. Limpieza externa de las chaquetas, introduciéndolas en una máquina de limpieza por ultrasonidos.

2. Inspección minuciosa del estado de las chaquetas.

3. Prueba de ausencia de grietas.

3. Mecanizado y/o soldadura de las chaquetas que no se encuentran en buen estado.

4. Inspección final de las mismas.

5. Imprimación y pintura.

Consecuencias y problemas derivados de unas chaquetas en mal estado

Al ser una las chaquetas una parte principal del motor, la cual generalmente se daña debido a la cavitación, la consecuencia de que éstas estén en mal estado derivaría sin ninguna duda en un funcionamiento anómalo del motor. Por consiguiente, es de vital importancia repararlas teniendo en cuenta el estado de cada una de forma individual durante la realización de mantenimientos preventivos mayores tales como son el E60 o el E70.

De todos modos, si antes de llegar a las horas marcadas por el fabricante se detecta que alguna chaqueta está en mal estado, lo recomendable es repararla lo antes posible o bien sustituirla por una nueva en caso de que no tenga reparación.

Solicita oferta a RS Motor para reacondicionar las chaquetas de tu motor MWM TCG2032

En caso de que necesites revisar, reacondicionar y/o reparar las chaquetas de tu motor MWM TCG2032, DEUTZ TBG632 o CAT CG260, y no te compense comprar unas nuevas, envíanoslas al taller de RS Motor. ¡Una vez que las vuelvas a recibir en tus instalaciones no sabrás si son nuevas o si son las mismas que nos has enviado!

RS Motor cuenta con un taller equipado con todas las herramientas y maquinaria necesaria para realizar un reacondicionado de chaquetas de la mejor calidad. Varios años de experiencia en la realización de este tipo de trabajos de reacondicionado u otros similares nos avalan. Numerosos clientes de todo el mundo no dudan en contactarnos cuando necesitan reparar una pieza de su motor o cuando les hace falta alguna nueva. Así que no lo dudes, ¡únete a ellos!

Overhaul de 60.000 horas para el motor Jenbacher J320

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El Overhaul de 60.000 horas, conocido como mantenimiento de motores de cogeneración de mayor envergadura para el motor Jenbacher J320, implica la sustitución de las principales piezas de desgaste del motor. Durante este proceso, se reemplazan las siguientes piezas en la parte baja del motor: cojinetes de bancada, camisas de cilindro, pistones, cojinetes de cabeza de biela, casquillos de biela o bielas nuevas, bomba principal de aceite y bomba de agua de circulación.

En cuanto a la parte alta del motor, se realizan diversas acciones. Las culatas se reacondicionan, renovando sus principales piezas de desgaste. Se lleva a cabo una revisión del turbocompresor y se procede a la limpieza o sustitución del intercooler según su estado. Además, se cambian los cables de ignición y otros repuestos de menor envergadura, como silentblocks, juntas, tornillos, tuercas y retenes diversos.

Duración del Overhaul en un motor Jenbacher J320 

El tiempo necesario para llevar a cabo un mantenimiento de motores de cogeneración de 60.000 horas en un motor Jenbacher J320 puede variar según la urgencia del trabajo y se puede realizar tanto “in situ” como en las instalaciones de RS Motor. En RS Motor, por lo general, el proceso completo de Overhaul de un motor Jenbacher J320 lleva entre 3 y 4 semanas, desde el inicio hasta la finalización de los trabajos. Si se realiza “in situ”, el plazo sería de 2 a 3 semanas, desde la parada hasta la puesta en marcha.

No obstante, en determinadas situaciones donde la disponibilidad y el plazo de entrega son prioritarios, RS Motor puede ofrecer un “shortblock” de intercambio Jenbacher J320 o un “longblock” de intercambio Jenbacher J320 equivalente al del cliente. En caso de suministrar uno de estos bloques de intercambio, el tiempo necesario entre la parada y la puesta en marcha sería de 1 semana o menos.

 Mantenimiento preventivo del motor Jenbacher J320 

El mantenimiento preventivo es un tipo de intervención relacionada directamente con las horas de funcionamiento del motor. En el caso del motor Jenbacher J320, el intervalo de horas para el mantenimiento preventivo está establecido por el fabricante, al igual que ocurre con otros modelos de motores Jenbacher y otras marcas.

Dentro de los mantenimientos preventivos, existen dos tipos: los menores y los mayores, conocidos comúnmente como Overhaul. En este caso, estamos presentando un mantenimiento preventivo de 60.000 horas, que es el de mayor envergadura para los motores Jenbacher J320. Una vez finalizado este mantenimiento en un motor Jenbacher J320, el contador de horas de funcionamiento vuelve a estar en “cero”.

Mantenimiento correctivo del motor Jenbacher J320 

A diferencia del mantenimiento preventivo, el mantenimiento correctivo se lleva a cabo cuando surgen fallos o averías no programadas que causan la detención del motor por causas extraordinarias, como un gripaje o una avería eléctrica.

En el mantenimiento correctivo de motores Jenbacher J320 u otros modelos y marcas, el objetivo principal es solucionar rápidamente las averías que causaron la detención del motor. Por lo tanto, todos los trabajos se centran en poner en funcionamiento el motor en el menor tiempo posible.

Servicio técnico para motores Jenbacher J320 

RS Motor es una empresa que ofrece tanto repuestos como mano de obra para realizar cualquier tipo de mantenimiento preventivo o correctivo en motores Jenbacher J320, sin importar el país. Miles de empresas en todo el mundo confían en RS Motor cuando necesitan realizar el mantenimiento preventivo de sus motores.

En la actualidad, RS Motor cuenta con más de 50 motores Jenbacher en contrato, lo que demuestra una amplia experiencia en este campo, comparable incluso con el Servicio Técnico Oficial de Jenbacher.